Intro
Intro
De stad per fiets doorkruizen is meestal een van de snellere methodes om van A naar B te geraken. Niet elke stad is echter goed ingericht op het fietsverkeer dat zich door de drukke straten verplaatst. Gelukkig investeren veel steden in het verbeteren van de infrastructuur voor de fietsende mensenmassa. Maar hoewel het nergens perfect is, zijn er een aantal steden die het goed doen op het criterium van fietsvriendelijkheid. We hebben de top-5 op een rij gezet.
1. Kopenhagen
De Deense hoofdstad volgt Amsterdam dit jaar op als aanvoerder van de lijst. En de reden lijkt duidelijk. Er is sinds 2007 zo’n €134 miljoen in de fiets-infrastructuur geïnvesteerd, en dat is te merken. Sinds 2015 zijn er acht fietsbruggen geopend. Ja, bruggen speciaal voor fietsers. Bovendien is de bereikbaarheid per fiets van de belangrijke stadsdelen verbeterd, en wordt er met een ‘groene golf’-systeem voor fietsers geëxperimenteerd. Dat, samen met zogenaamde superhighways voor fietsers, heeft ervoor gezorgd dat 62% van het ingaande verkeer per tweewieler is. Even ter vergelijking; auto’s zijn goed voor een schamele 9%. Klinkt goed, niet?
2. Utrecht
Waar Nederlandse steden vooral inzetten op het behoud van de fietsinfrastructuur, investeert Utrecht juist op dit gebied. En daarmee verdient het de tweede plek op deze ranglijst. Zo vind je de meeste kilometers aan (Nederlandse) fietsstraten in Utrecht. Maar ook het plan om in 2020 zo’n 33.000 fietsen extra naast het station te kunnen huisvesten, speelt mee. Naast de huidige 12.000 plekken.
3. Amsterdam
Amsterdam mag natuurlijk niet ontbreken in de top-3 van meest fietsvriendelijke steden ter wereld. Waar de Nederlandse hoofdstad eerdere edities van dit onderzoek op de eerste plek stond, hebben innovatieve plannen van gemeenten Kopenhagen en Utrecht voor deze daling gezorgd. Hoewel Amsterdam bekend staat om z’n fietsverkeer, zijn plannen om het infrastructuur te verbeteren nog niet concreet genoeg voor een eerste plek. Ook maken de onderzoekers zich zorgen om het grote aantal scooters die de fietsers op het fietspad vergezellen.
4. Straatsburg
Straatsburg was jarenlang dé fietsstad van Frankrijk. Het aantal fietsers in de binnenstad is dan ook aanzienlijk, en met de komst van Velhop (vergelijkbaar met de Nederlandse OV-fiets) is dit alleen maar toegenomen. Plannen voor een zogenaamde fiets-snelweg die zowel de binnenstad als omliggende steden moet verbinden, zijn een welkome aanvulling als het om de veiligheid van het fietsverkeer gaat. Zeker gezien de subsidie voor bakfietsen, die een grote rol spelen in het vervoer van vracht binnen de stad.
5. Malmö
De komst van het Cykelhuset – het fietshuis – geeft aan dat de stad stappen in de goede richting zet. Naast het feit dat mensen worden aangemoedigd een autoloos-leven te leiden, wordt er ook geïnvesteerd in de fiets-infrastructuur. Een fietspont en een pilot waarmee vuil en vracht per (bak)fiets wordt verplaatst zijn hier de eerste tekenen van.
De stad per fiets doorkruizen is meestal een van de snellere methodes om van A naar B te geraken. Niet elke stad is echter goed ingericht op het fietsverkeer dat zich door de drukke straten verplaatst. Gelukkig investeren veel steden in het verbeteren van de infrastructuur voor de fietsende mensenmassa. Maar hoewel het nergens perfect is, zijn er een aantal steden die het goed doen op het criterium van fietsvriendelijkheid. We hebben de top-5 op een rij gezet.